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O que Os Simpsons nos ensinou

Escrito por em 29 de agosto de 2007 9 comentários

Uma vez (em 2003) li numa notícia no Slashdot a seguinte pergunta:

And does it make sense to buy a book about a GPLed piece of software?

Gostei de duas respostas:

  • Of course not, god knows that reading a man page or a how-to is much easier than an illustrated bound guide. – SuperDuG
  • This makes about as much sense as asking if you should buy “Moby Dick” or a Bible since they’re in public domain.  – L. VeGas

Um cara perguntou se valia a pena pagar por um livro sobre um software gratuito. Um respondeu que não, que é muito mais fácil ler o help do programa ou how-tos (como fazer) que ler um guia ricamente ilustrado, enquanto o outro disse que é o mesmo pensamento em perguntar se vale a pena comprar o livro Moby Dick ou a Bíblia, que são de domínio público.

Hoje em dia eu diria: você pagaria para assistir o filme “Os Simpsons”, cujo seriado passa gratuitamente na TV?

Protegido: Internet is for Porn

Escrito por em 24 de julho de 2007 Digite sua senha para ver os comentários.

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Segurança aérea no Brasil

Escrito por em 21 de julho de 2007 10 comentários

 “Providências no sentido técnico e político precisam ser tomadas. Ninguém mais se sente seguro voando. Eu não me sinto. Os brasileiros estão fadados a não se deslocar mais.” – Dom Pedro Luiz Stringhini, bispo auxiliar da Arquidiocese de São Paulo

Segundo a Aviation Safety Network, já ocorreram no Brasil 191 acidentes aéreos fatais (incluindo o da TAM em 17 de Julho), com um total de 2.658 mortes, uma média de 14 mortes por acidente ou 41 por ano. Eles registram 420 acidentes desde 1943, portanto a média de acidentes com vítimas fatais é de 3 por ano.

Apenas em 2005 morreram no trânsito brasileiro 26.409 pessoas e 513.510 ficaram feridas, em um total de 383.371 acidentes com vítimas! Isso significa que a cada 15 acidentes com vítima, 1 pessoa morre e 20 ficam feridas, ou melhor, em 2005  a cada 20 minutos ocorrem 15 acidentes, com 1 morte e 20 feridos!

Quer mais? Em um mês e uma semana morrem no trânsito brasileiro o mesmo número de pessoas que já morreram em 64 anos de aviação no Brasil…

Então não me venha dizer que voar não é seguro! E digo isso só tendo voado três vezes… tirando o do salto de paraquedas.  Não faz idéia de como me irrita o sensacionalismo da mídia em torno de grandes acidentes, como se fosse o fim do mundo!

Aeroporto Kai Tak, de Hong Kong

Escrito por em 20 de julho de 2007 Nenhum comentário

Aeroporto Tai Kai, dias atuaisDesde que vi os vídeos abaixo no YouTube! me tornei fã do Kai Tak, desativado em Julho de 98 pois não podia mais crescer, para a utilização do ultramoderno Chep Lap Kok.

O local era uma base aérea britânica em 1925, que a partir de 1936 começou a ser utilizado comercialmente. Sua única pista tinha 2.529 metros até 1975, quando foi aumentada para 3.390 metros. Como estava entre o mar e uma montanha, era preciso contornar a montanha e fazer a aproximação com o avião a 47º do eixo da pista! Imagina um Boeing 747 pousando lá em 1970… Em 1996 esse era o maior terminal de carga do mundo e o 3º maior em número de passageiros. fonte

Um dado interessante é que nesses 60 anos de operação, apenas 5 aviões foram parar no mar e o número total de acidentes com morte doi de 12, incluindo sequestro, bomba, turbina com defeito e 2 tufões.

No JetSite tem um relato interessante dele, contato por um piloto brasileiro.

Se estão falando que o acidente em Congonhas era inevitável, então no Tai Kai seria o quê?

Acidente aéreo, previsões e autoridades

Escrito por em 20 de julho de 2007 1 comentários

Até então não tinha comentado sobre nenhum blog que falou sobre o acidente da TAM, mas encontrei o primeiro post sensato: Acidente uma ova, do Alexandre Inagaki, com comentários interessantes do Marcus Pessoa e link para o interessante post do jornalista Luiz Carlos Azenha.

Os três concordam com um ponto: nós brasileiros, além especialistas em transponder, também somos especialistas em grooving, além de ótimos vídentes, uma vez que é consenso dizer que esse acidente ia acontecer mais cedo ou mais tarde… No entanto, eu compartilho da visão do Marcus Pessoa, de que esse tipo de acontecimento não é previsível.

Para concluir só digo o seguinte: os brasileiros somos pós-especialistas em tragédias e pós-visionários de que elas iriam acontecer.

Estatísticas de Aviação e Transporte Terrestre

Escrito por em 18 de julho de 2007 4 comentários

Primeiramente a estatística “Acidentes Aeronáuticos na Aviação Civil Brasileira de 1979 a 2007” é alarmante. Acontecem muito mais acidentes que eu imaginava e no mínimo 34 pessoas morreram em cada ano. No entanto, o número de acidentes diminuiu consideravelmente nos últimos 30 anos, como mostra este outro gráfico, mesmo com o aumento da frota, como mostra essa comparação. O gráfico “Acidentes Aeronáuticos por Tipo de Operação em 2007” alivia um pouco esse número, pois apenas 25% dos acidentes são da aviação privada, o restante é da aviação agrícola, de instrução, táxi aéreo (o maior causador) e aviação pública.

Um dado que me chamou atenção é que helicópteros se acidentam quase o dobro que outras aeronaves, pois enquanto de 98 a 2005 a média da porcentagem de helicópteros em relação a outras aeronaves foi de 9%, a média da porcentagem de acidentes com helicópteros em relação ao total de acidentes foi de 20%.

No Anuário Estatístico do Transporte Aéreo de 2005 achei duas informações interessantes: quilômetros voados e número de passageiros transportados na aviação doméstica. Neste mesmo anuário tem a evolução do número de passageiros transportados, de 1996 a 2005.

O Anuário Estatístico de Acidentes de Trânsito de 2005 traz dados inicialmente não tão chocantes: em média, de 98 a 2005, de cada 10.000 veículos 95 se acidentam com vítimas (fatais ou não) ferindo 116 e matando 6 pessoas.

Agora a parte difícil, criar comparações entre essas diversas estatísticas distintas. Cheguei à seguinte lista:

  • número de acidentes/frota
  • número de vítimas fatais/número de acidentes
  • número de vítimas fatais/frota

Para criar estatísticas mais interessantes eu precisaria de algumas informações:

número de vítimas totais (ou não fatais) na aviação

  • número de vítimas/número de acidentes
  • número de vítimas/frota
  • número de vítimas não fatais/número de acidentes
  • número de vítimas não fatais/frota

percentual da população que utiliza transporte aéreo ou número de passageiros únicos na aviação

  • população usuária/número de acidentes
  • população usuária/número de vítimas fatais

total dos quilômetros rodados pelos automóveis – impossível medir

  • número de acidentes/quilômetro voado/rodado
  • número de vítimas fatais/quilômetros voado/rodado

O que é mais perigoso, viajar de avião ou carro?

Escrito por em 18 de julho de 2007 15 comentários

Spyker F1 vs F16Hoje chegando no trabalho ouvi diversos comentários do tipo “nunca mais viajo de avião“, “ainda bem que não preciso ficar viajando de avião” e semelhantes.

No entanto eu tenho a tese de que é mais perigoso viajar de carro que de avião, pois imagino que o número de acidentes fatais com carros é proporcionalmente muito superior ao com aviões.

A mídia noticia como “uma terrível tragédia” acidentes aéreos pois morrem muitas pessoas, têm explosões, pânico em aeroportos e quase não acontecem, enquanto que acidentes rodoviários já se tornaram rotina.

A minha tese só seria refutada se o número de acidentes fatais com carros fosse proporcionalmente inferior ao número de acidentes fatais com aeronaves.

Como achismos não levam a lugar algum, vou basear esta minha tese em estatísticas da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) e estatísticas do RENAEST (Registro Nacional de Acidentes e Estatísticas de Trânsito).

Como não existe estatística de quantas horas cada veículo é utilizado e nem com quantos passageiros, minha conclusão será em cima da frota, ou seja, em determinado período de tempo será mais provável ocorrer um acidente fatal com um determinado carro que com um determinado avião. Essa probabilidade não será em cima de uma viagem, mas de um período.

Projeto ScV

Escrito por em 18 de junho de 2007 Nenhum comentário

O salto com vara é um esporte olímpico em que o atleta tem de saltar por cima de uma barra, com a ajuda de uma vara.

O interessante da modalidade é que é o próprio competidor quem define a altura na qual a barra vai ficar, de acordo com sua expectativa de performance. Se ficar muito alta ele não passa e se ficar muito baixa ele deixa de ganhar centímetros preciosos.

A definição do prazo de um projeto é análoga à definição da altura em que a barra vai ficar. É uma expectativa do líder do projeto com base em inúmeros fatores, tanto internos quanto externos.

Infelizmente em muitos projetos de informática existem patrocinadores que querem a barra a uma altura só alcançada por uma equipe olímpica! Também existem treinadores que querem a barra tão baixa que mesmo um atleta tetraplégico conseguiria saltá-la.

O pior, entretanto, é quando o patrocinador define a altura, o treinador só treinou maratonista e os atletas nunca saltaram com vara…

Absurdo!

Escrito por em 24 de maio de 2007 Nenhum comentário

É simplesmente absurdo políticos ficarem indignados com o fato da Polícia Federal estar trabalhando (e bem) no combate da corrupção, prendendo e investigando políticos, advogados e juízes!

É simplesmente absurdo! A polícia investiga, prende e os juízes vão lá e soltam… e os que são prezos reclamam que a polícia está prendendo…

Desumanidades

Escrito por em 27 de abril de 2007 Nenhum comentário

“A execução por injeção letal, apesar do uso de material médico, está tão próxima da medicina quanto o machado do carrasco está da cirurgia.” – Editorial da PLoS Medicine

Parece que a injeção letal (injeção de sonífero + injeção de paralisante da respiração + injeção de paralisante do coração) utilizada como recurso “humano” para tirar a vida de um condenado, nem sempre é tão letal como deveria…

Existem casos de pessoas que não estavam 100% anestesiadas nos momentos das outras duas injeções, outras que ficaram respirando por vários minutos após a segunda injeção e até pessoas que ficaram 9 minutos com o coração batendo após terem recebido o cloreto de potássio, que deveria matar na hora…

Carnavalis no Nordeste

Escrito por em 19 de fevereiro de 2007 2 comentários

Algumas notícias do carnaval:

Violência durante o Carnaval cresce 28% em Salvador
PM encontra 2.000 documentos durante o Carnaval de Salvador
Salvador tem aumento nos furtos e agressões no Carnaval
Galo da Madrugada registra casos de agressão e furtos

A Polícia Militar registrou, desde a abertura do Carnaval, na quinta-feira, até o início da manhã de segunda-feira, 1.280 ocorrências nos circuitos da festa em Salvador . De acordo com o Cedep (Centro de Documentação e Estatística Policial), aconteceram 249 casos de lesões corporais, 47 de agressões físicas, 809 furtos e 105 roubos, além de 56 ocorrências de uso e porte de drogas e dez de tráfico. O Carnaval em Salvador reúne cerca de 1,7 milhão de pessoas, segundo a Emtursa (Empresa de Turismo de Salvador).

O bloco Galo da Madrugada, que reuniu entre a manhã e a tarde deste sábado de Carnaval cerca de 1,5 milhão de pessoas nas ruas do centro de Recife (PE), registrou 8 casos de agressão e 21 casos de furto durante a festa. Policiais militares que faziam a segurança local também registraram 139 casos de desordem e 3 de desacato à autoridade. Também foram registradas 32 ocorrências de uso de entorpecentes.

Ou seja, Carnaval no Nordeste só se for em Recife!

Dois pesos e duas medidas

Escrito por em 9 de fevereiro de 2007 2 comentários

Quase 150 xiitas foram mortos em Dujail após atentado contra Saddam e por causa disso Saddam foi condenado à morte.

Quase 2500 estadunidenses foram foram mortos em Nova York após atentado contra três prédios e por causa disso Bush invadiu o Iraque e até agora já matou aproximadamente 57.000 pessoas.

De Chavez para Mr. Danger

Escrito por em 30 de janeiro de 2007 Nenhum comentário

É hilário que um presidente de uma nação possa falar tão mal do presidente de outra nação. Também é hilário como o presidente de uma nação consegue conduzí-la de forma tão tosca.Ainda bem que não é o Brasil! Pra quem tinha medo do barbudo da estrela vermelha, até que ele tá bem comportado…

Realidade de Cuba

Escrito por em 9 de janeiro de 2007 7 comentários

Em 1960 a mortalidade infantil em Cuba era de 37,3 por 1.000 nascidos vivos. Hoje é de apenas 5,3 por 1.000 nascidos vivos, a melhor marca histórica da América Latina e segunda melhor das Américas, atrás apenas do Canadá. Fonte: Folha de São Paulo

Em 1958 23,6% da população cubana era analfabeta (entre a população rural, os analfabetos eram 41,7%), mas após uma campanha nacional iniciada em 1961, Cuba foi o primeiro país do mundo a erradicar o analfabetismo.

Os 85% da população que têm moradia não pagam imposto por isso e o restante que moram em moradia alugada pagam aluguel irrisório e após um tempo têm a posse do imóvel.

Eu acho uma tremenda sacanagem o que os EUA fazem com Cuba. Um embargo econômico global a um pequeno país pelo simples fato de sua forma de governo ser diferente. Fidel Cadastro tirou o ditador Fulgêncio Batista do poder, fazendo assim a independência da República de Cuba. Hoje os EUA tiram o ditador Saddam Husseim do poder, “libertando” seu povo… mas um é injustificável e outro é um dever. Esses ” dois pesos, duas moedas” adotado pelos EUA que me irritam assim.

São 11 milhões de cubanos que sofrem com uma vida economicamente miserável, mas socioculturalmente rica…

Links corporativos

Escrito por em 27 de dezembro de 2006 1 comentários

Estamos em uma nova era, onde a Gestão do Conhecimento é um mote e integração, tanto horizontal quanto vertical, é uma meta nas grandes corporações.

Também estamos na era da Tecnologia da Informação, com sistemas automatizados, integrados e distribuídos. As corporações têm incontáveis servidores, sites, serviços e páginas de diferentes departamentos, seções e diretorias espalhados pela Intranet, Internet, Extranet e até sem estar publicado em lugar algum.

A sociedade mudou tanto que o Google, com a missão de “oferecer a melhor opção de busca na Internet tornando as informações mundiais acessíveis e úteis “, ocupa uma posição invejável e é difícil imaginar a Internet de hoje sem ele. Seus robôs vasculham 1,3 bilhões de páginas e respondem 100 mil consultas por dia .

Mesmo com o Google, usuários da grande rede continuam guardando links nos “Favoritos” ou “Bookmarks” dos browsers. O del.icio.us foi o primeiro a disponibilizar uma forma eficiente de compartilhar esses links de forma social, colaborativa. A idéia deu tão certo que o Yahoo!, principal concorrente do Google, comprou o site.

Voltando ao ambiente corporativo, existe um grande limbo na organização e disseminação da informação de páginas internas da empresa. O Google não indexa, o Yahoo! não indexa e colocar no del.icio.us iria expor endereços internos privativos da empresa ou de determinada área interna.

A solução para esse problema seria um repositório de links centralizado, acessível apenas aos funcionários e colaboradores da empresa, setorizado, seguindo o conceito do del.icio.us, integrado com o controle de acesso da empresa, com o programa de e-mail e com o browser.

E aí, vamos criar o cor.pora.tu?